这一届的法兰克福，感受最深刻的有两点，一是环保，具体落实到每款车上就是CO2减排，二是多功能用车盛行。逛法兰克福车展，最靓丽好看的可能是那些设计新颖的概念车，但最受欧洲人关注的反而是那些外观较为普通、内部空间庞大，设计简洁实用的Cro 车型。

　　Cro ，这个代表了国际最新设计理念和发展的关键词，已经在欧洲悄然兴起，并逐渐成为一种潮流，但是真正表现得如此明显而且强烈的就是这一届的法兰克福车展。

　　爱自驾游、爱露营

　　Cro 车型在欧洲流行

　　每种车型的兴起总有它背后的原因，就像当年SUV能在北美流行，与其宽广的马路和美国人的“牛仔精神”不无关系。

　　现在的欧洲人，很喜欢旅行，特别是周末的时候，全家人一起开着车到一个风景秀丽的地方去玩个两三天，放松身心又贴近大自然，对车型要求空间要大；欧洲的绿化做得很好，所以很多漂亮的地方都是在深山里面，汽车要沿着盘山公路开上数十公里，并且公路修得很窄，要求车型要有不错的操控性和一定的越野能力；此外，欧洲人喜欢露宿，经常会在车后拖曳个长长的车厢，把能装的东西都装上，这就要求车型的动力性能要很好。

　　以往，没有Cro 车型的时候，欧洲人都选择旅行车，但是旅行车越来越不符合要求，集合了轿车、SUV、MPV特性的Cro 车型应运而生，将商务、生活、休闲完美地融合在一起，备受欧洲消费者的青睐。

　　什么是Cro 车型？

　　Cro ，本义指交叉、混合物、十字架，运用于汽车领域，代表着一种综合多种车型特点的跨界车型，近些年来国际上逐渐流行起来。

　　Cro 车型有别于以往单纯的轿车或者SUV，集合了很多车型的特性，它可能拥有MPV的空间，SUV的底盘，并同时拥有轿车的操控性能，可以让消费者购买一辆车可能具有以前几辆车的功能。很多人认为，它是汽车未来发展的方向。

　　为争夺欧洲市场

　　厂家抢滩Cro 车型

　　这次车展上，大众一口气推出了Cro Touran、Cro Golf、Cro olo以及加长版的新款开迪。与原型车相比，这些车型，提升了动力，增加了行李架、保险杠等实用配置，新款开迪还拉长轴距，加大内部的乘坐空间。

　　与大众不同，宝马这次推出的全新X6概念车，厂家给它的是 ort Activity Coupe的定位，事实上它是一款跨越SUV和跑车的全新车型，设计富有视觉冲击力，动力强劲，跑起来快而且凶猛。

　　本田让人意外的展出了第八代的雅阁旅行车版，而非轿车版雅阁，这也表示本田看重的是欧洲正在盛行的Cro 潮流。第八代的雅阁旅行车版综合了MPV和SUV的优点，有着大空间、大< AN onmousewheel=keepTi RC() onmouseover=showTi RC(activeshowLT) style="FONT-SIZE: 16px; COLOR: red; FONT-FAMILY: 宋体" onmouseout=hideTi RC() minmax_bound="true">轮胎和高底盘的特点，外观设计又有轿车的锐利动感，让人耳目一新。

　　福特的Kuga概念车和西雅特全球首发的Tribu也是两款全新的跨界车型，前者是以福克斯底盘衍生的全新跨界休旅车款，后者则以Tiguan为基础融合了运动化轿跑车与休闲越野SUV的特点。两款车型在各自厂家都占据很重要的战略地位，Kuga概念车在英国上市以后，估计明年会导入中国与福克斯共线生产。

　　除此之外，在这次车展上，丰田、现代、雪铁龙都纷纷展出了其最新的Cro 车型。

　　如果说环保是欧盟和车展组委会“硬性”规定的显性主题，那么“Cro 车型”则是各个厂家根据欧洲市场的需求自发订出来的隐性主题，虽然不像环保来得那么耀眼夺目，但细心的人可以看出整个欧洲市场流行的风向标。

　　换车时代到来

　　Cro 车型在中国发力

　　Cro 因为空间大，动力要求高，很多人担心它的排放和油耗，这点在这次车展上得到彻底改变。

　　宝马在它的X6上面装上了混合动力系统；本田的雅阁旅行版概念车也使用极为环保的发动机；丰田则表示会把它的混合动力系统开展到旗下的所有车型上；欧宝也在车展上展示了基于E-Flex动力装置的全新跨界概念车……所以，将来即使选择了大尺寸的Cro 车型，也丝毫不用为它的油耗担心。Cro 车型可以满足家用、商用、休闲、生活的各种需要，国内已有不少车型，福特S-max、铃木天语SX4、东方之子Cro 已经推向市场。但中国不同欧洲，中国消费者买车更多是用来上下班代步，大多数家庭仍处于购买第一辆车的阶段，而在欧洲，Cro 车型则是家庭的第二辆车，平常上下班，他们仍喜欢开着Smart、POLO、C2这些小车，周末或者假期的时候才开着Cro 车外出。

　　两个市场处于不同的发展阶段，不过，随着换车时代的来临，Cro 车型在中国的市场前景仍是相当不错．